Cosas que se nos olvidan

Hay una cantidad impresionante de detalles pequeños, que con el paso del tiempo se nos van olvidando por falta de práctica o uso. Voy a poner a manera de "puntos" cosas que a mi se me empezaban a olvidar y es importante recordar.

• El DME no es distancia recta sino distancia verdadera. Es la distancia en linea verdadera del avión hacia la estación, no la distancia terrestre. Ej. Si vuelas a 12,000 pies sobre la estación el DME dará una lectura de aproximadamente 2 NM.
• Cada cambio de .01 mm Hg en el altímetro son aproximadamente 10 pies de variación. Cada cambio de .10 mm Hg son aproximadamente 100 pies. Cada 1.0 mm Hg de cambio son aproximadamente 1000 pies.
• La elevación del aeropuerto es el punto más alto encontrado en la porción utilizable de la pista expresado en pies sobre el nivel medio del mar.
• Si alguien que va volar con nosotros, va a ir a bucear al menos 24 horas antes del vuelo, es de suma importancia tomar precauciones ya que el vuelo puede ser MORTAL para dicha persona, especialmente si se piensa volar a una altitud crucero mayor a 8000 pies.
• La altitud presión es la altitud medida con el altímetro ajustado a 29.92 mm Hg
• La altitud densidad es la altitud presión corregida por variación de temperatura
• La altitud indicada es la altitud leída desde el altímetro cuando este esta ajustado a la presión atmosférica.
• La altitud absoluta es la altitud a la que uno se encuentra sobre lo que hay debajo, es decir como si midiéramos con una cinta de medir
• La altitud verdadera es la altitud a la que estamos sobre el nivel del mar, es decir como si midiéramos con una cinta PERO desde el nivel del mar.
• El reporte de Wx es un PRONOSTICO NO UNA PROMESA! -E. Carreon
• El vector de sustentación siempre ejerce perpendicular a la "cuerda" del ala.
• El gas avión pesa 6 libras por cada galón y su volumen varia muy poco con cambios de temperatura
• La turbosina si varía su volumen con cambios de temperatura es por eso que su cantidad se mide en masa y no en volumen.
• Para convertir libras de turbosina a galones: a las libras requeridas les eliminas el último cero al numero le aumentas el 50% y te da la cantidad requerida en galones.... ej: 2000 = 200 + 50% = 300 gals
• Para convertir libras de turbosina a litros: libras requeridas entre DOS mas 10% igual a la cantidad requerida en litros. Ejemplo: 2000 lbs/2 = 1000 + 100 = 1100 lts

Hasta aquí son las que puedo recordar de momento, conforme encuentre nuevas las iré agregando.

Felices vuelos y mucho éxito para este 2011.